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东京游记第1话:初到日本、新宿

2012年4月22日

先简单介绍一下我的行程。在携程购买的机+酒的package,JCB专享的那种,为此还特意办了中行的招财猫卡以及招行的hello kitty卡,其中中行的卡不出意料地比招行的晚了两周才办下来,于是用hello kitty卡付的款。package的价格是单人3600多块,按说JCB专享的套餐这个价格不算便宜,不过鉴于我是一个人出行,一般的套餐要付高额的单房差,所以我这价格还算可以。为了尽可能离地铁近一点,我又多加一百多块钱换了一个到JR新宿站走路仅三分钟的酒店,再加上300签证费,共花费4100元。出行日期4月10日到14日,五天四夜,需要请四天年假。到是有个团是跨周末的,只需要请3天假,但是贵600块钱,我权衡一下,还是钱重要。。。。

准备工作方面,首先是速学了一下五十音图。反正没时间背单词,平假名直接放弃,片假名还能大概猜猜英文意思,于是直接背了片假名音图。堪忧的脑子,花了大概一周才背下来,平均每天背两行忘一行。。。其次,最重要的准备工作莫过于日游神器b-mobile卡啦。在微博上发帖给@日本旅游美食大收集,半天内就接上了@DepthCharge同学的第二棒,4月8号拿到了卡,于是上网问题顺利解决。手机上又装了UC浏览器、日文输入法、日文辞典、换乘信息各种应用,b-mobile卡不能打电话,于是还装了手机版skype(后来事实证明不能用。。。)

行程攻略方面,反倒没怎么详细安排,大概看了下哪个区域是什么之类的。初步计划第一天新宿附近转转,第二天羽田机场,第三天秋叶原,第四天箱根或机动,第五天成田机场。因为拍飞机的事受天气影响巨大,所以计划太细也没用。

去之前还在网上预习了一下东京的地铁系统,以为了解得差不多了,去了才发现准备还是不足,实际坐了几趟地铁后才搞明白,这里先插播性质地总结一下好了。日本的地铁不采用政府运营的方式,所以东京有若干家地铁运营商。有三家大的主要运营商:JR、都营地下铁、东京Metro,还有一些小私营线路比如小急田线一类的,其中都营和东京metro主要是地下的,其它主要是地上的线路。东京的地铁按距离收费,大概起步价160日元,超过6公里左右就要加钱了。这个价格只是在一家运营商内部计算的,如果要从一家的线路换到另一家,虽说多数车站内可以站内换乘,但是是要经过“改札”口刷卡的,价钱完全相当于你从一条线出站,再到另一条线进站这样坐两次地铁的价钱。甚至连地铁的线路图也是分开的,我在东京看到的所有地图中,没有一张图能把东京所有地铁线路和车站都画全的,JR线上就标JR自己的线路和车站,别的地下铁线路的只是浅线标一标,反之亦然。初到东京地铁正是被这一点困扰,因为各张图上的线路图看着一样,可是细看车站又不一样,或者走到地铁站门口想看看自己要去的站怎么换乘,结果发现图上根本没有自己想去的站,这都是因为没有搞清楚自己想的车站到底是哪家运营的。除了以上说的内容,还有一点主要的例外,就是都营地下铁和东京metro这两家好基友,可以干脆认为是同一家的好了,他们之间可以自由换乘(虽然也要改札,但是不重新计费),两家的线路图一般也是画在一起的,所以可以粗略地认为东京地铁就分JR线和非JR线两大阵营就好了。

背景信息介绍完毕,下面开始正题:第一天的流水账。

去程航班是DL618,北京到波特兰的,经停东京。携程上也有JAL的可选,最后选了DL的原因一是还从没从T2国际出发过(去金边那次悲催的50号口不算。。。),二是还没坐过纯正的非亚洲的航空公司,再说日本总是要再去的嘛,所以JAL还是有机会坐的吧。航班时间是8:20,早上4点半被闹醒(T_T),然后打车去保福寺赶最早的一班大巴。很顺利地六点就到了T2,值机。
柜台的人对于我的票是按团体票出的,但是我又没有领队跟着一事非常地不解,打了半天电话才确认给我办了手续。我想要个靠窗的座,他也说我的票是出票时定好的,没给我靠窗,只有靠过道的。后来事实证明我是这个团体票里第一个值机的,上次去香港也是类似的团体票,港龙的地勤就满足了我的需求给了窗座来着,哼唧。。。
办好手续才六点一刻,悠闲地去楼下吃个KFC,然后出关。

T2的国际出发区确实也没啥地拍的,没几个外航的飞机,而且视线档得很厉害。不过我的飞机到是有个大邻居,这应该是南航飞香港的那班A380吧。如果没记错这也是南航三架A380里唯一好的一架了吧,另外两只都在广州修着呢。。。图中高处那个应该是A380专用的餐食车。

转着转着看到这个新鲜玩意,好像是极品飞车一类的?下面键盘和手柄(北通)都可以用,有几个人路过也没玩,大家兴趣不大的样子。

远端白菜航的大阵仗:

T2门前的匝道、塔台。没从这个角度看过吧。右下角是各种公司的货柜堆放处。

照例,插旗,到此一游。看到DL的尾翼和引擎了吧,这是我在T2唯一能拍到的这飞机的部分,另外一侧也看不到,一会进了廊桥也不透明。。。

上飞美国的飞机,美方要求二次安检,就在登机口前,于是那些过了海关又买了液体的人都悲剧了。。。。

上了飞机,N197DN(这是到日本下了飞机后才看到的注册号),1997年产的B767-300ER,经济舱2-3-2布局,看这个皮座子,是不是很有80年代长途车的感觉。。。乘务长是米国空少,但是其他空乘基本都是中国的样子。

再从侧面拍一下这个大邻居。另,5天后从东京飞回来的时候,我们也还停在213口,旁边也还是这架A380。

达美的安全须知走的是比较搞笑的路线,就是下面这段,看着没国内的正式,也许这样可以吸引更多人注意吧。不过我在机上发现这视频没有中文字幕,这样出事了不会被告之类的吗。。。

发食物啦,鸡蛋饼配小丸子,我觉得还挺好吃的。另外,去程和回程发餐食的时候,都会发一张数独的卡片,不知道这是个啥习惯。

顺便说说空乘人员吧,就像之前说的,以往坐的航班都是亚洲公司的,虽说服务上有好有差,但是单说空乘人员是差不多的。DL这次的空乘明显不同,说话上不是国内那种过于甜蜜的样子,甚至比如发饭的时候有乘客没及时理她,她会喊出:“中间那个,你吃什么”这种问题。另外比如你让她们给你加水,她们也经常会忘了就过去了。如此看来服务上还是亚洲这些航空公司好。不过也有一点,眼看国内不讲理的乘客越来越多了,这些空乘是肯定不吃这一套的,嗯。

机长的广播也比以往听着新鲜。之前时间上有个延误什么的,都是乘务长广播一个很公文式的请耐心等待一类的,而这个机长会亲自介绍很详细的情况,比如“塔台说地面流量很繁忙,通知我们大概要7分钟后才能推出”、“我们现在已经滑到了跑道口排队,我们在第四个,大概13分钟后可以起飞”之类的。机长会用英语广播,然后中文和日文的乘务员会依次翻译一遍。

虽然晚点大概40分钟起飞,不过到成田大概也就晚了20分钟吧,第一次体验到了传说中的TOW IN。下了飞机,才第一次有机会拍到我们飞机的全貌:

我们这一个岛都是DL的飞机,我刚走下来,旁边滑过来一架747,这个视角还是挺壮观的。

b-mobile非常给力,果然一下飞机就可以上网了。其实本来我在国内已经设好了APN,但是换了SIM卡后系统自动把已有的APN清空了,于是在飞机上又设了一次。

入境处,有一个很nice的日本老爷爷会在这里,提前检查每个人的入境卡填写是否有效,如果有问题他会帮你改过来,提高效率。

本来还想坐坐东京的机场大巴体验一下呢,结果大巴单程就要3000日元,而NEX往返才5500,给外国人的套餐中还送价值2000日元的Suica卡,价格优势太明显了,于是还是买了Suica+NEX套装。在这里第一次真正开始用英语跟日本人打交道,口音确实豪无悬念地很差。不过听多了再加上预习了片假名以后,到是能总结出一点规律,比如以t或者以r结尾的单词,翻译成片假名一般对应ト和ル啊,于是听到他们说什么to或者lu这种英文中的浊音时,就去想想他大概说的是t或者r等清音结尾的词就好了。

上了NEX,和香港的机场快线感觉一样:干净、运量大、快捷。相比之下,北京的所谓机场快线实在是。。。。

很nice的设计:每快到一站时会有那个站的结构及换乘的示意图。ps.右边那个屏幕在放新闻简报,包括中国某敏感的人事变动之类的。。。

走行位置示意,也是不错的设计:

乘坐NEX,大概用80分钟到了新宿。之前@bartx建议让我在google map上用街景从地铁到酒店来回走两趟,说这样会熟得“像在家门口一样”。我照做了,结果果然,从JR新宿站出来,场景熟得不得了,没有借助任何地图,不到5分钟就走到酒店了,也太毫无压力了吧。

我选的酒店是新宿パークホテル,checkin很简单,连押金和预授权都不需要。房间很小,不过日本房间都很小,到是有心理准备。把无线网架上,简单地查了查,已经快晚上6点了,就出发去觅食了。

第一天晚饭的目的地本来是查好的,非常有名的咖喱店——松屋,结果按着google map走到门口,发现关门装修。。。门上到是帖了张手写的纸意思是大概还在附近另一个地方营业,但是找了找没找到,就放弃了。于是去备选的有名的猪排饭店——和幸,按照地图,摸到了小急田商场中,但是还是没找到,幸好找到一个英文导购,问到了位置(原来是在另一个商场)。东西很好吃,猪排熟度正好,圆白菜丝配某种酱的搭配也很好吃,我吃了一批又加了一批。当然价格也比外面街边的小店贵不少,1200多日元。

吃完了,准备去东京都厅展望台眺望一下夜景。看了一个游记,似乎我到那天刚好展望台休息,抱着试试看的态度还是准备过去看看。

路上经过新宿很热闹的电器街,图中是著名的Yodobashi-Camera,大到分了七八个座,有卖相机的、电器的等等各种商场。日本这些电器商场都是统一的风格,全场所有的墙、地面、楼梯都写满巨大的高对比度的字,绝对可以晃瞎的那种。我本来想试试看有没有出租三脚架的,转了一下觉得气场不对,就闪人了。

到了都厅,幸好没听游记的,游记把北展望台和南展望台的休息时间写反了,我去的时候刚好是开放的。展望台本来不收门票,上面有不少卖纪念品的,不过景色最好的一个角度被一家餐厅包了。

池袋、新宿、原宿并称东京的三大副都,其中新宿以繁多的摩天大楼而闻名,有图有真相。图中两坨明亮的灯远处那个红塔就是东京塔。右侧有一片没有灯光的区域,那是明治神宫,左侧也有一片,是新宿御苑,我之后到那里看了樱花。新宿御苑下面那个有个蓝招牌的建筑是高岛屋广场,对于来东京购物同学应该是必去之地吧,不过我没进去过。我的酒店就在高岛屋右边。

由于早上4点半就起了,白天睡觉的时间加起来也就2小时,于是这会已经累得想死,就不安排别的活动了,回到了酒店。

看看电视吧。话说刚才刚到酒店,6点左右,我也打开电视看了看的,发现各种频道各种放nc低幼动画,nc度堪比CCTV放的国产动画。晚上回到酒店,以为能看到正常一点的动画了,等到24点还是没有。于是到微博上吐了个槽,某人回我说宅男腐女看的动画得等到25点才有。于是进一步等到了25点半,终于等到了,而且竟然是~~~~旋风管家3~~~~~

看西泽步~~~~

虽说已经是重播了,其实我一直还没看过。。。似乎又有新后宫啊:

等等,要放奥特曼吗!这是要闹哪样,日本也有《老片场》啊。。。


飞行, 杂记

十五号线游记

2011年5月17日

文接上一篇昌平线游记,接着说初坐15号线的体验。

坐昌平线返回西二旗站后,继续坐13号线来到望京西站,望京西站老站房和新站房是两个分开的建筑,13号线的在地上,15号线的在地下,中间仅以一换乘通道相连,通道横跨京承高速:

换乘通道全景图,地是木板材质的,走在上面挺有质感:

 

15号线站厅,装修比想象中的要好。大红的风格,是不是有种T3的感觉:

全高的屏蔽门,加上上面的文字,和5号线差不多:

15号线的车厢:
这个车和其它线路的车还挺不一样的,颜色就很粉嫩,同时立柱是双股的,可以供给更多人扶着它, 高处的扶手也向过道弯曲,两个设计都更方便站着的人扶,我很喜欢。

线路设置上,虽然现在是望京西到后沙峪,但是往东到顺义,往西到北沙滩的站都已经标在图上了,说明大屯到北沙滩这一段不太可能变了:

在马泉营这一站拍的,其它小站也是这样,这侧列车的当前站及下一站,写在对侧的屏蔽门上,设计的初衷应该是方便车里的人看到对面的字,明白自己的位置,不过这难道不会导致在站台等车的人很confused吗,不知道过一阵会不会有什么统计15号线坐错车率的。。。

过了马泉营站,列车就走地上了,远远地可以眺望到机场的老塔台:

地上站的站台挺神奇的,中间是站厅,两边是轨道, 中间是全高的屏蔽门,轨道再往外。。。就什么也没有了。。。。

这样的效果就是,站在站厅里等车,就仿佛站在一屋子的窗前向外面看风景一样,门一开就可以直接走向大自然啦。。。

从站外面看的效果,列车的一边上下客,另一边就直接是外界啦:

我从花梨坎站下了车。之前在地图上查了查,花梨坎站离铁匠营似乎挺近的,于是打算下车走过去试试,要是方便,以后拍飞机就不一定非得开车了:

实际走了一下发现还是挺远的,从地铁站走到跑道边上得将近40分钟,还是挺累的,看来这个方案不可取:

由于主要是参观地铁来着,所以没有什么飞机拍摄计划,随便拍了一些:

中间赶上场务检查跑道,开着一辆小吉普高速从一头开到另一头。我之前还一直担心说别哪个飞机掉个零件到跑道上把后面飞机的带给扎了,看来还是有比较频繁的例行检查滴:

这回赶上一起复飞,算是撞上了。东航5115,降到肉眼看着已经很近了(4km左右),估计离地也就500尺左右了吧,赫然就加速报go around了,据称是遇到了风切变。眼皮子底下见到的复飞这是头一回:

香港航空的A332一只:

杂记

2011年4月9日ZBAA打飞机记录

2011年4月12日

上周刚订的TH-28A对讲机到货了,于是4月9号下午,和onelittlefox一起到首都机场01/19跑道,目标是拍摄预计15:10到港的A380。

以前从来没去过01跑道拍飞机,于是事先在google map上看了一下卫星图,也参考了一下豆瓣上前人的观察点,选了两个备选观察点,一个是在01跑道的最南端,一个是01跑道接地区东南一点的地方。结果我们在14点左右到了01跑道最南端,发现悲剧了,当天下午风向180到300,基本是南风,于是跑道使用的是19方向!这也就意味着在01的最南端除了看已经起飞并且开始拐弯的飞机的底部以外啥也看不见,于是迅速前往另一个观察点,也就是下图中的观察点1:

这个位置离跑道很近,周围没有树一类的档视线的东西,不过地势比较低,往机场里拍照一定会经过铁丝网,但是最主要的问题从图中可以看出:它仍然还没达到跑道最南端的位置,就算A380能滑很他距离也无法法看清,于是迅速决定继续向北尝试。先来到了图中的观察点2,它已经比较接近跑道靠北的位置了,不过我们觉得还是视角不够好,于是决定继续北上尝试。但是再往北,一直到六环,试了几个岔路,都没有能接近跑道的地方,于是最终观察点2,准备拍照。

先介绍一下观察点2的大致情况:

到达观察点2的办法是从T3前面那块工作区,向东走到机场东路上(上图中右边那条大路,现在正在修,以后会成为一条很高质量的路),向北走,过第一个红绿灯(龙塘龙,对着观察点1的那条),再往北,路左有一个小口。小路口那里有一个大广告牌,还有一块小牌子写着“停车服务”(虽说里面根本没有停车场吧。。。),从这个口进去,一直往东,过一个小桥,基本汽车就不能走了。然后再徒步一直往东就可以了。观察点2处有一个土堆,爬上视线可以高于机场的铁丝网,比较利于拍照。不过不理想的是从土堆往西北看,有很多的树木,现在还没树叶,不太档视线,夏天估计会很影响视线,所以我猜即便是在观察点2,也是拍01的降落更好一些。另外,和视线相平的高度,还有很多电线,也比较不爽。

我们返回观察点2的时候,已经是15:10了,不过之前看EK306的实际到港时间,都比预订晚10到20分钟,所以也不太担心,用这段时间熟悉了一下频率。这个地点离19的北端还是太远了,像737一类的小飞机,落地滑行不到我们可以肉眼分辨出它是哪家公司的地方就脱离了,747到是可以滑得远一些,但是也是到比观察点2更北的地方就脱离了。于是我们就寄希望于A380能尽可能多滑一些距离了,呵呵。

终于,15:30的时候,EK306来了,确实很大啊:

A380确实滑行得很远,可以到与观察点2平行的位置,来张特写:

不过它不像汉莎那样有个名字,只有一个机身号“A6-EDJ”。庞大的身躯行动缓慢,等它脱离并且调过头来的时候,后面降落的一架OZ的737已经先于它脱离了并且驶向登机桥了:

不过,从北向南降落自然也有它的好处,拍完A380后,我们立即赶往位于18R/36L西侧的铁匠营。以前降落都是用36方向,铁匠营那个地方只能看到起飞,这回可以看到降落了。而且真tnnd的近啊,比如这张,擦烟看得一清二楚:

越南航空,这个从来没见过,尤其是在18R/36L这个几乎全是国内航班的地方:

这个是长安航空的涂装,不过听电台里呼叫它是海航的航班号,看来子公司的飞机海航随便借哈哈,不知道怎么结算。

一架海航的正视图,很有压迫感吧。不过最诡异的是它后面那个东航,在跑道口等了半个多小时,也不动,后面又有两班飞机从他前一个入口进了跑道起飞了,它上面的飞行员也不报怨,不知道是为啥,难不成在等人。。。。

接下来是连续拍的三张图,这个山东航空的飞机比较没素质,主轮接地后竟然又弹了起来。。。。

这是一架Gulfstream G450小飞机,是我第一次见到:

这架上航的也没素质,别人脱离的地方它还没接地,这也就是北京机场跑道长,否则肯定复飞了:

传说中的海航联想号,执飞北京飞海口的HU7082。听说机上乘客都可以试玩乐pad,挺有意思:

航空, 摄影

The Big Bang Theory中的角色与诺贝尔奖

2011年3月10日

在twitter上看见好多人转发说TBBT里的几大男主角都恰好在诺贝尔奖里有重名的,于是我强迫性地去考据了一番,确实基本上都能对上:

剧中人物 历史获奖人物 获奖学科 获奖年份 获奖时所在机构 获奖原因


Sheldon Cooper


Sheldon Lee Glashow
物理 1979 Harvard University, Lyman Laboratory, Cambridge, MA, USA “for their contributions to the theory of the unified weak and electromagnetic interaction between elementary particles, including, inter alia, the prediction of the weak neutral current”


Leonard Hofstadter


Arthur Leonard Schawlow
物理 1981 Stanford University, Stanford, CA, USA “for their contribution to the development of laser spectroscopy”


Howard Wolowitz


Howard Martin Temin
生理医学 1975 University of Wisconsin, Madison, WI, USA “for their discoveries concerning the interaction between tumour viruses and the genetic material of the cell”
其实还有另一位Sir Howard Walter Florey同学,竟然也是得的医学奖,蛮好把howard设计成一个学医的哈,不过那样doctor大概就不够了。。。

至于raj同学呢,没有得过诺贝尔奖的叫这个的,但是有个得了图灵奖的(IT民工飘过,表示承认该奖项。。。),一并列出在这里。


Rajesh Koothrappali


Raj Reddy
图灵奖 1994 School of Computer Science, Carnegie Mellon University, Pittsburgh PA “For pioneering the design and construction of large scale artificial intelligence systems, demonstrating the practical importance and potential commercial impact of artificial intelligence technology.”

看来,几个主角的名字都能和大奖获得者的名字对上,尤其是那个Sheldon和那个Leonard,都是搞物理的。有这么巧吗,还是说主角们的名字确实是跟这几个得奖人有关呢?TBBT的编导们一直很学术,所以几个人物的名字是为了纪念实际获奖者也是很有可能的!于是查证之!查证的结果呢,上面的推测确实错了。。。。4位主角的名字确实与上面4位大学者没有关系。不过他们几位的名字也确实不是拍脑袋想出来的,还是有一定典故的。

Sheldon的Leonard的名字是位了纪念一位兼制作兼导演兼编剧兼演员的影视界的叫做Sheldon Leonard的前辈(哈哈,现在看来这是个神奇的名字),就是下面的这位同学:

至于他们二位的姓则确实是纪念的下面两位诺贝尔奖获得者(Cooper还挺有风度的,Hofstadter的笑容和leonard挺像~):

历史获奖人物 获奖学科 获奖年份 获奖时所在机构 获奖原因

Leon Neil Cooper
物理 1972 Brown University, Providence, RI, USA “for their jointly developed theory of superconductivity, usually called the BCS-theory”

Robert Hofstadter
物理 1962 Stanford University, Stanford, CA, USA “for his pioneering studies of electron scattering in atomic nuclei and for his thereby achieved discoveries concerning the structure of the nucleons”

Howard同学的名字的由来就没这么伟大了,它只是TBBT的制作人Bill Prady认识的一个程序员而已,不过这还算有来例,Raj的名字的由来我就完全没查到了,谁要是知道可以在此留言告诉我,嗯。

PS. 主角名字的来例参考自他们的wiki页面,点击电视人物的名字可以打开。另外如果你对哪位获奖者的详细情况感兴趣,也可以点他们的名字看看他们在诺贝尔奖官网上的介绍页面,不过我猜你需要一些“技术手段”才能打开。。。你懂的。。。

杂记, 文娱

美剧中神奇的中餐外卖盒子

2011年2月7日

过年了比较没事做,于是重头开始看friends,同时顺便对米国中餐的外卖盒产品了浓厚的兴趣。

这是The Big Bang Theory最经典的剧照:

这是我在friends中截的一个屏:

腾讯十二周年出了个挺感人的广告,被大家各种转载,其中主角留学美国期间做chinese food送餐员时撞车摔倒时,撒了一地的是这些东西:

Friends是上个世纪的美剧了,至今都17年了吧;TBBT是当今最新的美剧;腾讯那个镜头的年代设定则是本世纪初,很明显,他们共同涉及到的是这个东西:

按说17年是个不小的时间跨度了,这么多年中国的餐盒也出现过各种各样的了。然则这么多年,全美国,各种中餐盒馆,都在用这种盒子装外卖(以及打包带走时用的包装),完全相同的形状,连图案都一样,也太神奇了吧。还有,那个阁楼状的图案,究竟是个啥呀是个啥呀。。。于是闲得蛋疼的我开始各种google,竟然还是找到了不少信息的。

首先呢,这个盒子是有个名字的,叫Oyster Pail。这个名字看起来和中餐一点关系都没有哈,说明它本来不是干这个的呗:在20世纪初的时候,美国的牡蛎非常盛产,而且很便宜,所以各种流行。多数人喜欢把牡蛎买回家做着吃,然而它的壳比较难以处理,所以最好是卖家把壳剥掉,买家自己把肉带回家去做,于是就需要一种干净方便的容器来装剥下来的肉。当时不少人都尝试设计这种容器,还发了patent,最后流行下来的则是一位F.W.Wilcox同学发明的oyster pail。这是他1894年申请专利时的草图:

然而,后来到了20世纪中叶,随着过度打捞,牡蛎越来越少,越来越贵,于是大量的oyster pail就用不上了。不过呢,二战之后,人们越来越喜欢从餐馆叫外卖了,于是用不掉的oyster pail就挺顺理成章地用来装外卖食品了。又由于中餐挺受欢迎的,成了oyster pail的最主要使用者,并且这个传统一直流传到了今天。

然后再说说那个“阁楼”的图案吧,这就要提到一个NB的公司,叫做fold-pak,这是一家专门做食品包装盒的公司。在做中餐盒的时候呢,公司决定在盒子上画点icon,至于画什么呢,大家想的是个能体现”chineseness”的图案,它要反映中国的文化和中国的饮食,于是得出了一个看起来没啥逻辑的结论:“Pagoda it is!”。。。看来那个所谓的阁楼suppose是个宝塔。。。然后由于这个fold-pak公司特别NB,以至于它统治了全美国三分之二的oyster pail的生产(上面friends剧照里phoebe里拿的那个上就有foldpak的logo),所以这个pagoda的图案就成了中餐外卖的代表之物啦。似乎也有别的分支图案,比如一个圆的代表fortune的版本(例如上面TBBT剧照里的那种)或者画一个龙的版本,不过pagoda的应该是绝对主流了,大概这些就代表了美国人眼中的”chineseness”吧。。。

References:

  1. http://en.wikipedia.org/wiki/Oyster_pail
  2. In the Archives: Golden Age of Oysters
  3. The fortune cookie chronicles: adventures in the world of Chinese food (还真是研究啥的都有哈,这书里专门有一章讲外卖的,而且这个作者还去哈佛做过演讲,演讲的poster上必然也有oyster pail的图案啦)

杂记

我果然是人脸识别弱智啊

2010年11月16日

长期以来,每次看电影,尤其是外国电影,都会分不清电影里的人物哪个对哪个,这种状态少则持续半小时,多则大半部影片的时间都在迷惑。如果演员是已经熟知的演员,比如《盗梦空间》,那我至少还分得出谁是主角,如果像前几天看《西风烈》或者《Social Network》时,主角的演员我都认不出(虽说演员应该也有名吧,但是我不认识)前面1/3的时间我基本都在不停地问旁边的人,这是谁这是谁。

反映有类似情况的还有yangshuli和forcey同学,难道搞IT的不认人脸的概率会高?

今天做了个不错的测试,好像是哈佛大学的某某某研究中心做的,http://www.faceblind.org/facetests/fgcfmt/fgcfmt_intro.php ,有兴趣的可以做做。下面是我的结果,基本宣判了我是face recognition difficulty患者了。。。

Out of 72 faces, you correctly identified 41.
In other words, you got 57% correct.


On our previous version of this test, the average person with normal face recognition was able to recognize about 80% of the faces. If you correctly identified less than 65% of the faces, this may indicate face recognition difficulties.

杂记

猜猜这几个韩国字的意思吧

2010年4月26日

从去第一天到首尔,就在以地铁站为首的各种大街小巷见到这个标识,一直在猜它的含义,但是被各种遇到的反例否决。直到几天后离开首尔才突然想到一个解释,连自己都觉得靠谱,并且后来看到一个多国文字版本的该标识,得到confirm。

各位有闲的同学在此留言猜猜它的意思吧,看谁最先猜对,嗯。会韩语的某某某某就可以不参加了。

猜猜这是啥意思。。

杂记

韩国游记-总结篇

2010年4月19日

韩国旅游归来一周多了,还没写过游记yet,今天刚刚整理完照片,先写点总结的东西吧,以后闲下来的时候再写详细的。

一、国家篇

韩国的物价,可以大致认为是中国的两倍吧。这包括了吃饭、地铁、出租、旅馆、自动售货机里的饮料,甚至连机场给行李打包的价格也是2倍的关系。

韩国国民素质挺高的,而且很有礼貌。比如地铁上被让了座会鞠躬答谢,我们爬山的时候几乎所有迎面经过的人都会说你好(然后我们不知道回答啥。。),爬山时吃的泡面等垃圾会装在袋子里亲自带下山。印象最深的是他们的司机,看到你想过马路,离很远就会停下来,以至于是我多次怀疑他是在给我让路还是自己有事停车了,直到我走过马路他才前进我才确定那是在给我让路。

韩国服务业也很发达,首先是餐饮、公共交通、机场、旅游景区等的从业人员态度很好,连济州岛开长途车的农民伯伯态度也很nice(想想917的司机之类的。。。)。其次是公共场所的建设比较专业,特别是跟交通有关的,指示清晰明确,中日英文标志也比较全面(至少首尔如此,其它地方稍差)。我回到北京仔细观察了一下机场大巴和地铁,如果我是个不认识中文的外国人的话,还是挺困难的。

韩国的MM pp率挺高,她们的服装有个很共同的特点,绝大多数人穿的直接是连裤袜,下面就是帆布鞋或高跟鞋之类的,穿牛仔裤的都很少,就算穿了也是很瘦的那种,orz

二、城市篇

首尔:是个很大的城市,韩国人口的1/4都在首尔。乍看没有北京发达,至少没有像国贸那种繁华的景象。不过市政建设感觉比北京好,比如公交、购物等。首尔没有很大很宽的马路,我走过的双向6车道的已经算宽的了,不过人家肯定没有北京堵,就像有人说的那样,马路越宽越堵车,对北京不抱希望了……。首尔也算个山城,各地高高低低的,可能没重庆那么山,但是从住处窗口向外望,各种房子错落的景致不错。

釜山:釜山就比首尔小很多了,也破一些。只在釜山呆了半天,没啥评论可给出。不过可以确定的是,如果拿首尔跟北京做类比,肯定不能拿釜山跟上海做类比,呵呵。

济州:济州岛是个生活安逸的小岛,呵呵。不过这的人英文水平很低,公交、出租等的司机完全不会英文,连4花酒店的大堂都几乎交流不能!所以感觉这里还不太适合自助游……。不过另一个角度说,这边车很少,所以应该租个车玩,这样就避免了公交或打车的交流困难了。

三、交通篇

这次韩国之行把能坐的交通工具坐了个遍,哈哈。

飞机:此次北京到首尔往返及首尔到济州都是韩亚航空的飞机,服务还不错。那边整体航空业很不错,比如办理值机,是我平生首次被主动问有没有星联的会员卡,感动啊。想到国航值机的时候一般就是把不问要窗还是过道,也不问会员卡号,直接就把登机牌打了,于是只得让伊补登卡号,而且也不一定补得上……。仁川机场承诺的是起飞前5分钟关闭登机口,效率很高啊,北京T1的南航承诺20分钟登机已经做为亮点宣传了。ICN有免费的wifi,还有500Won/10min的台式机(还能用USB),还有专门的中文值机柜台,难怪人家多年被评为世界服务最佳机场了。对了,还有海关,在韩国海关通过很快,回到北京的时候到海关排队排了30分钟 ><

火车:我坐了从釜山到首尔的高铁——KTX,买的头等座,呵呵。时速上看,最高时速并没有CRH高,也就刚刚300kM/h。不过他们车站和车本身还是挺好的。

地铁:首尔的地铁相当发达,覆盖面很大,在首尔期间的行空完全靠的地铁。站内指标很清楚,颜色、数字符号很统一。车内提示也比较充分,有很多途径知道当前是啥站,下一站是哪里,哪边开门等信息。首尔地铁很大——车站很多,标准配置是3层,有些更大,里面商店也很多(这点上海就比比较好);车也很大,宽且长,单车的运量应该是北京一辆车的2倍以上。

船:从济州坐的船到釜山,住的10人一间的舱,没啥亮点。

四、设备篇

GPS:我的水货E66手机自带了GPS,但是完全不可用,信号强度一直为0. 后来改用外置的蓝牙GPS,还是不错的。我后来会发使用报告,嗯。

相机:出门 玩,用单反的话,有个背包或者腰包还是必不可少的,否则无论是手提还是挂脖子上都很痛苦。

手机:韩国的手机完全是CDMA的,不过我也没带我的XV6700过去,反正漫游也太贵。直接在机场租的手机,仿佛是韩国最大的运营商,叫SHOW,租金一天3000KRW,往中国打国际长途的话,大约一分钟7RMB左右。

杂记

办了一张光大银行万里行卡

2010年2月19日

水木mywallet版传说中的搬钱工具,没有年费,没有各种异地的费用,没有各种跨行的费用。

北京的光大办不了这个卡,版上的人们基本上都是来天津办的,特别是科技支行,所以趁过年回家办了一张。先打电话给家门口的白堤路支行说不能办,于是也是去的科技支行办的,不需要存款就能办,传中的0开,不错。

杂记

一个变压器厂的故事

2009年5月21日

zz from http://uicom.net/blog/?p=833

当年,变压器市场三分天下,三家始终难分高低;其中某家突然做了一个事情,做上了老大的位置。大家的变压器都可以在“-20度 至 +80度”的温度下正常运行,这家公司在现有的产品基础上什么都没做,只加了两个外包装后推出了两款产品,一个号称“高温地区专用”、一个号称“寒冬地区 专用”,一年之内拿到了60%的市场份额,改变了市场格局。

胡乱idea