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‘航空’ 分类的存档

圣诞拍机小计

2011年12月27日

圣诞节,天气不错,再次前往北京机场拍机,并且成功拍到日本首相访华的专机。

先是早上10点前往铁匠营,想赌KLM的747降到36L以便拍个近景,结果未遂,于是在那边没啥好拍的了,就来到八卦台了。新买的手台电池很不给力,在车里还是好的,拿到室外,过不了几分钟就没电了。。。可能是冷的吧,不知道买个更大点的能不能有所改善。最终的结果就是整天都在没手台的情况下瞎拍,飞机到跟前才知道是啥 >.<

周一晚上来这里就发现了八卦台和机场间又修了一道栅栏,当时天黑,现在补张照片吧。这个东西很讨厌,往北拍照的时候,必须站在高处才能不把栅栏收进镜头。

到达八卦台,刚好赶上南航的第二架A380降落,看来A380在36R起降已经是常态了,不过降落后还是向东边脱离,再横穿36R前往T2方向的。

 

竟然在北京见到了天津航空的E190,还挺意外,开始还在想是不是被海航征用的飞机,不过无线电中呼号确实是神龙来着:

 

虽然没赶上KLM的降落,起飞到是赶上了。KLM正在上跑道的744:(近处的栅栏很讨厌有没有。。。)

 

大韩航空A333:

 

俄罗斯航空A330,头太短了,只能拍这么清楚了,为啥在北京机场每次遇到它家的飞机都离我很远呢。。。

 

这是个新鲜玩意:中国邮政航空,尾翼是个巨大的EMS的标。飞机一看就很破旧,Old Generation的737在国内也挺难见到的了。B-2892,查了一下是1996年首次交付的,一开始是柏林航空的飞机:

 

远远地拍到ANA的B772和JAL的767:

 

 

大韩航空的773飞过:

 

金鹿的湾流G550:

 

下面就是今天的重头戏了哈,13:55,访问中国的日本首相野田佳彦的专机抵达首都机场,第一架是真的,第二架备用。

747专机远远地进入视野,它们的尾翼到是真好画,也好认。。。

 

专机的涂装比较简洁,只有国名和“日本自卫队”的字样,不过听现场其它飞友说飞行员是JAL借调的样子:

 

虽然是开专机的,从无线电里听机长的英文还是挺虽的 -__-|||

 

在引导车的带领下驶向南机坪:

 

给个侧面的特写吧,注意机头上伸出来中日两国的国旗哈~

 

之后在航站楼联络线上机场高速的匝道桥上张望了一下,飞机已经在南机枰停好,楼道也架好了,但是没有拍到人,不知道是还没出来还是已经走了。晚上赶紧查了下新闻联播,得知中国的领导人没有去机场接,没亏,呵呵。

 

飞行, 航空

20110625拍机

2011年6月28日

一直想拍拍飞机吹水的场面,周初的时候看天气预报说周末有雨,于是与onelittlefox和rtk约好周六来拍飞机。结果看来周四那场大雨把所有雨的quota全用光了,结果周六赫然的大晴天,不过还是决定前往。虽然当时市区的天气是东南风,不过机场的通播显示基本就是静风,跑道向北使用。按说这时去01拍外航的飞机比较好,但是考虑到阳光比较强,决定到铁匠营来拍36L,虽然离降落的很远,不过大顺光总比大逆光强一些。

赶到地点,首先看到金鹿公务的一架Hawker4000,网上查了一下,发现这个飞机六月份刚刚交付使用,相当新颖。另外该飞机正使用蚌式反推,比较少见。

起飞中的南航A330:

大新华航空:

下面是今天的重大收获之一。在36L看飞机的主要缺点就是净是国内几家很常见的公司的飞机,能看到国外的就不容易,就算看到也是韩国或者越南一类的,像下面这种遥远的国外航空的,还是大飞机的就更难得了。埃塞俄比亚航空的B-777:

天气好就是给力,机尾的图案可以照得一清二楚,其实原图里连机身涂装的网状结构都拍出来了:

从另一面来个全身照:

另一架起飞中的大新华航空:

上次拍机最失败之处就在于坚信四引擎飞机不会安排在36L起降,这次终于见识到真实情况,这是正在起飞中的海航A340:

大飞机拉起来的晚,于是得以拍到这个不错的镜头:

深圳航空的A321,第一次近距离拍到深航的说,不过海航系列的涂装也太相似了。。。。

另一架金鹿公务的小飞机, Hawker 800XP:

海航的老涂装,已经不太多见了,至少在北京是这样:

可乐航空的B757:

川航A321:

海航A330,哎,我还是觉得大号的飞机里面波音明显比空客好看。。。。

由于确实36L拍得比较无聊,加上天也太热,顺便买水,一行人转战36R最南端的八卦台观测点。

在三条跑道的观测点中,36R确实是离的最远的,不过八卦台可以俯瞰整个T3和36R跑道的全景,视野还算不错。同时,受到之前很火的那个机场快放视频的启发,在八卦台架了个DV,连拍了一个小时,回头看看快放效果如何。不过由于还是太远了,不太乐观,嗯。

跑道外等待中的新加坡航空B777:

八卦台的另一个好处就是可以拍到隔壁01跑道降落的飞机,这架国航的B747估计是从美国来的:

又见彩条版韩亚:

八卦台正对着F滑行道,这架飞机排队时机头正对着我们,我们都以为它是KLM来者,我还纳闷荷兰的飞机来北京怎么这么小,结果转过来才恍然大悟原来是大韩航空:

这个东西求高人指点,怎么看怎么是个VOR,不过有点小,另外ZBAA 36R本身没有VOR台啊,那这个建筑是啥尼。。。莫非是新建的?

泰航的B737,尾标的颜色很特别,不知道是什么版本:

转过来,迎着阳光金灿灿的,很漂亮:

升空啦。顺便看看36R全景:

海航的航食车飘过:

隔壁落下来一架港龙:

喜鹊落枝头,运气不错~

还记得刚才说我架了个DV吗,录了整整一个小时,全是起飞,没有降落,结果DV电池刚刚耗尽,降落的飞机就来了。。。。

国航的牡丹花涂装已经很俗了,不过黄色的这个还挺罕见的。另外,这架飞机推出以后几乎没排队就上跑道了,莫非有要客?

岗山公园的小厕所,进去后还有语音提示的。。。。

本来一行人已经离开了,走出好几百米,结果无意中一回头,发现这架FexEx的MD11正要进跑道。之前和它失之交臂过N多次,于是迅速狂奔回八卦台,终于赶上了:

岗山公园是建T3和01跑道时修的,这里有块纪念碑:

36R进近的近台,单字名Q:

临走前一架飞机掠过头顶,我觉得这个光影效果可以修修做桌面啦~

飞行, 航空

20110606拍飞机小记

2011年6月6日

今天某人mm坐SK 995回国,一行人顺便去01跑道拍机。不过最主要的拍摄任务悲剧了:SK995没拍着。SK995是用A340-300承运的,所以我们理所当然地觉得它应该落在01跑道来着。上午11点左右开始在区调频率里听到SK995的声音,结果发现区调竟然似乎在指导它走36L的进场线路,然则我们还觉得这种大飞机咋会被安排到36L呢,何况飞机要停T3,就算是落36R也不应该是36L啊,于是我们继续按兵不动观望。等最终确切的通迅表明它要落36L上时已经是11:30了,这时再赶往36L已经来不及了,于是悲剧。。。。

不过拍机活动还是有些收获的。以前去机场都是下午,这回上午去的,见到了一些新鲜的航空公司的涂装。

今天在某人提醒下发现一套消防设施,好像是个水炮,能zi1到跑道上的,以前没注意,不知道是不是新装的。

蒙古航空一架738,这家航空是头一次见:

国航凤凰号。国航的涂装一直各种丑,无论是月季花的还是普通版的,都很丑,这个凤凰号到是挺漂亮的~

这个航空公司很新鲜,回家以后才查到是阿联酋的伊蒂哈德航空,A332一枚:

机尾特写,上面还有阿布扎比F1比赛的广告:

中间赶上一架国航767被推车推着走,不知道出啥毛病了的样子:

一直so喜欢韩亚的各种涂装,这是新彩条型涂装的B767:

刚提到韩亚的各种涂装,另一种韩亚涂装就出现了,大777:

远远地望到36R跑道上跑过的一架意大利航空,这也是第一次见到这家公司:

彩条的韩亚起飞啦:

见到另一种挺pp的国航涂装,B777:

今天去的另一个主要目标就是汉莎的A380,自打它开始以每天一班的频率运行以后,就一直打算来拍了。本来它是8:30到北京,10:30走的,8:30太早了,今天没打算拍落地,结果今天9:30到跑道边时,发现A380竟然正在滑行,结果后来一查,它正是在我们到机场前几分钟刚落地的,就差几分钟没拍着啊。。。。

11:15左右,A380被推出了:

A380滑行时的特写。个人感觉汉莎的比阿航的A380涂装好看一点,不过也不是很好看。。。
这是汉莎传说中的北京号,以后没准能赶上幕尼黑号:

芬兰航空的A333:

第一次见到真正的中华航空,可惜当时在忙于确定SK995的路线,没注意到它来了,结果没拍好,小悲剧。以前也赶上过中华航空的航班,结果基本都是挂的CA的号,实际飞机也是国航的飞机,这次这个还真罕见,可惜没拍好。。。。另外,在研究SK995期间还落了架菲律宾航空的飞机,涂装很艳,一不留神也没拍着。

汉莎A380起飞啦~:

A380起飞:

飞行, 航空

终于把FSX仪表执照考下来了

2011年5月21日

考了无穷久啊,考试长达45分钟,有一点错处就全程白考了。。。太不容易了。。。

飞行, 航空

2011年4月9日ZBAA打飞机记录

2011年4月12日

上周刚订的TH-28A对讲机到货了,于是4月9号下午,和onelittlefox一起到首都机场01/19跑道,目标是拍摄预计15:10到港的A380。

以前从来没去过01跑道拍飞机,于是事先在google map上看了一下卫星图,也参考了一下豆瓣上前人的观察点,选了两个备选观察点,一个是在01跑道的最南端,一个是01跑道接地区东南一点的地方。结果我们在14点左右到了01跑道最南端,发现悲剧了,当天下午风向180到300,基本是南风,于是跑道使用的是19方向!这也就意味着在01的最南端除了看已经起飞并且开始拐弯的飞机的底部以外啥也看不见,于是迅速前往另一个观察点,也就是下图中的观察点1:

这个位置离跑道很近,周围没有树一类的档视线的东西,不过地势比较低,往机场里拍照一定会经过铁丝网,但是最主要的问题从图中可以看出:它仍然还没达到跑道最南端的位置,就算A380能滑很他距离也无法法看清,于是迅速决定继续向北尝试。先来到了图中的观察点2,它已经比较接近跑道靠北的位置了,不过我们觉得还是视角不够好,于是决定继续北上尝试。但是再往北,一直到六环,试了几个岔路,都没有能接近跑道的地方,于是最终观察点2,准备拍照。

先介绍一下观察点2的大致情况:

到达观察点2的办法是从T3前面那块工作区,向东走到机场东路上(上图中右边那条大路,现在正在修,以后会成为一条很高质量的路),向北走,过第一个红绿灯(龙塘龙,对着观察点1的那条),再往北,路左有一个小口。小路口那里有一个大广告牌,还有一块小牌子写着“停车服务”(虽说里面根本没有停车场吧。。。),从这个口进去,一直往东,过一个小桥,基本汽车就不能走了。然后再徒步一直往东就可以了。观察点2处有一个土堆,爬上视线可以高于机场的铁丝网,比较利于拍照。不过不理想的是从土堆往西北看,有很多的树木,现在还没树叶,不太档视线,夏天估计会很影响视线,所以我猜即便是在观察点2,也是拍01的降落更好一些。另外,和视线相平的高度,还有很多电线,也比较不爽。

我们返回观察点2的时候,已经是15:10了,不过之前看EK306的实际到港时间,都比预订晚10到20分钟,所以也不太担心,用这段时间熟悉了一下频率。这个地点离19的北端还是太远了,像737一类的小飞机,落地滑行不到我们可以肉眼分辨出它是哪家公司的地方就脱离了,747到是可以滑得远一些,但是也是到比观察点2更北的地方就脱离了。于是我们就寄希望于A380能尽可能多滑一些距离了,呵呵。

终于,15:30的时候,EK306来了,确实很大啊:

A380确实滑行得很远,可以到与观察点2平行的位置,来张特写:

不过它不像汉莎那样有个名字,只有一个机身号“A6-EDJ”。庞大的身躯行动缓慢,等它脱离并且调过头来的时候,后面降落的一架OZ的737已经先于它脱离了并且驶向登机桥了:

不过,从北向南降落自然也有它的好处,拍完A380后,我们立即赶往位于18R/36L西侧的铁匠营。以前降落都是用36方向,铁匠营那个地方只能看到起飞,这回可以看到降落了。而且真tnnd的近啊,比如这张,擦烟看得一清二楚:

越南航空,这个从来没见过,尤其是在18R/36L这个几乎全是国内航班的地方:

这个是长安航空的涂装,不过听电台里呼叫它是海航的航班号,看来子公司的飞机海航随便借哈哈,不知道怎么结算。

一架海航的正视图,很有压迫感吧。不过最诡异的是它后面那个东航,在跑道口等了半个多小时,也不动,后面又有两班飞机从他前一个入口进了跑道起飞了,它上面的飞行员也不报怨,不知道是为啥,难不成在等人。。。。

接下来是连续拍的三张图,这个山东航空的飞机比较没素质,主轮接地后竟然又弹了起来。。。。

这是一架Gulfstream G450小飞机,是我第一次见到:

这架上航的也没素质,别人脱离的地方它还没接地,这也就是北京机场跑道长,否则肯定复飞了:

传说中的海航联想号,执飞北京飞海口的HU7082。听说机上乘客都可以试玩乐pad,挺有意思:

航空, 摄影