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昌平线游记

2011年5月16日

周六坐地铁转了一圈,逛了一下昌平线和十五号线。

先是听说知春路站又开僻了一条换乘线路,去围观了一下:

原有的换乘通道基本和10号线在同一条线上,新开的换乘通道在十号线的北面,这是13号站台上换乘通道的入口,在整个站台北边:

换乘通道一直通到原来离大运村最近的那个口下到地下的位置,也就是说从那个口下来可以不经过10号线那边直接走到13号线了,效率估计可以提高不少:

不过新通道的建设还有些缺点,这是通道东端的入口,明明分成双向的通道,这里标识却看不出应该靠哪边走(最西端到是有标识),可以看到人流有逆行的情况:

随后坐13号线到西二旗站,准备换乘。

已经废弃的旧西二旗站,门前那些小摊到是还在哈。

新西二旗站分上下两层,下层是13号线的站台,上层是昌平线的站台及换乘通道,上层走廊很多,应该可以应付很大的人流:

昌平线的很多标识牌都是用的显示屏,而不是印刷的,不知道哪部分信息是会随时变化的:

昌平线十多分钟一班,等车的人还是挺多的,这里的屏蔽门和5号线立水桥站的很像,半高:

车来了,挺新的:

驾驶室门上装了百叶窗,偷窥不像五号线那么方便。。。

站台标识牌:

车头和屏蔽门特写:

在生命科学园站。其它地上的站和这站风格都一样,就是颜色不同。外墙和楼梯的装饰都是六边形风格,不知道是啥寓意:

在生命科学园站眺望八高辛庄桥,第一次注意到昌平线就是公司去九华山庄那次,坐的车从这里向东走,看到的昌平线的轨道和车:

横跨京藏高速(原八达岭高速,我在报路况吗。。。):

过了朱莘庄站不久,可以看到昌平线的车辆段:

昌平线的专座用了特殊颜色标识,当然也没人理会啦。。。:

南邵站出站的闸机。这个闸机很有趣,通过它时它不是发出一般的嘟声,或者嘀声,而是发出在机场登机口,扫描登机牌上条码成功的时候那种叮的一声:

南邵站外完全是个没修好的马路,很乱,门口全是黑车:

虽然目前是个终点站,但是地铁站口完全没什么特别的:

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关于css中position定位参数的笔记

2006年10月14日

今天修改wm看帖时头像会把正文的文字盖住的问题,改成了鼠标指上去的时间自动隐藏。

对DIV定位的参照系的问题是颇费了一番功夫,看来以往对它的认识有不少误解,现在总结一下吧:

在css语法中,可以用left,top,width,height几个参数指定一个DIV或是别的什么元素的位置与大小,但是left和top参照的位置是由另一个参数position指定的。
position的值有四个选择:static, relative, absolute or fixed,常用的是中间两种:

absolute是绝对定位,即当前元素的坐标是相对其上一级的左上角来表示的。这个上一级是整个page,或是嵌套在外层的一个DIV。而表格中的TD等元素不会成为上一层,也就是说想以当前单元格的左上角为参照,absolute地定位是不可以的。

relative是相对定位,它的参照点是该元素本来应该在要位置。比如说网页上并排放A B C这三个元素,如果给B设的css style是position为relative,且给一个正的left值的话,那么B就可以显示在C的右边了。relative的这种定位比较怪,原来一直以为是相对别的什么东西定位的,昨天才知道是错的。由于“该元素本来应该在要位置”在设计网页的时侯不好琢磨,故relative方式是并不好用的方式,搞不好就会把网页搞乱。

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