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十五号线游记

2011年5月17日

文接上一篇昌平线游记,接着说初坐15号线的体验。

坐昌平线返回西二旗站后,继续坐13号线来到望京西站,望京西站老站房和新站房是两个分开的建筑,13号线的在地上,15号线的在地下,中间仅以一换乘通道相连,通道横跨京承高速:

换乘通道全景图,地是木板材质的,走在上面挺有质感:

 

15号线站厅,装修比想象中的要好。大红的风格,是不是有种T3的感觉:

全高的屏蔽门,加上上面的文字,和5号线差不多:

15号线的车厢:
这个车和其它线路的车还挺不一样的,颜色就很粉嫩,同时立柱是双股的,可以供给更多人扶着它, 高处的扶手也向过道弯曲,两个设计都更方便站着的人扶,我很喜欢。

线路设置上,虽然现在是望京西到后沙峪,但是往东到顺义,往西到北沙滩的站都已经标在图上了,说明大屯到北沙滩这一段不太可能变了:

在马泉营这一站拍的,其它小站也是这样,这侧列车的当前站及下一站,写在对侧的屏蔽门上,设计的初衷应该是方便车里的人看到对面的字,明白自己的位置,不过这难道不会导致在站台等车的人很confused吗,不知道过一阵会不会有什么统计15号线坐错车率的。。。

过了马泉营站,列车就走地上了,远远地可以眺望到机场的老塔台:

地上站的站台挺神奇的,中间是站厅,两边是轨道, 中间是全高的屏蔽门,轨道再往外。。。就什么也没有了。。。。

这样的效果就是,站在站厅里等车,就仿佛站在一屋子的窗前向外面看风景一样,门一开就可以直接走向大自然啦。。。

从站外面看的效果,列车的一边上下客,另一边就直接是外界啦:

我从花梨坎站下了车。之前在地图上查了查,花梨坎站离铁匠营似乎挺近的,于是打算下车走过去试试,要是方便,以后拍飞机就不一定非得开车了:

实际走了一下发现还是挺远的,从地铁站走到跑道边上得将近40分钟,还是挺累的,看来这个方案不可取:

由于主要是参观地铁来着,所以没有什么飞机拍摄计划,随便拍了一些:

中间赶上场务检查跑道,开着一辆小吉普高速从一头开到另一头。我之前还一直担心说别哪个飞机掉个零件到跑道上把后面飞机的带给扎了,看来还是有比较频繁的例行检查滴:

这回赶上一起复飞,算是撞上了。东航5115,降到肉眼看着已经很近了(4km左右),估计离地也就500尺左右了吧,赫然就加速报go around了,据称是遇到了风切变。眼皮子底下见到的复飞这是头一回:

香港航空的A332一只:

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